台空军开端扛不住了

多家岛内媒体近来纷繁转引美国彭博社的报导称，台空军日益频繁出动战机“阻拦解放军战机”，却暴露了飞翔员严峻缺少的丧命问题。<\/p>

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台湾中时新闻网6日称，台当局两年前向美国洛克希德·马丁公司收购了66架F-16V战机，依照规划，2026年台湾空军需求添加至少100名飞翔员来驾驭这些战机。<\/p>

但是照现在练习飞翔员的速度看来，台湾可能要长达50年，才可能有满足的人员来驾驭这些战机。报导称，从2011年到2019年，台空军一共才新增21名F-16新飞翔员。台湾《自在时报》供给的数据显现，台湾F-16战机飞翔员从2011年起虽新增120人，但离退也有108人，因而只多出21名飞翔员。“台湾空军战机的座舱比只要1.33，要到达北约1.5规范至少还缺110人。”<\/p>

据称，台湾要求战斗机飞翔员在驾驭相似F-16的一线战机前，要承受250小时的飞翔练习。而本年台军就产生了4起坠机事端，包含1月的F-16坠机事情。台空军“前副司令”张延廷以为，练习缺乏是这类事端的主要原因之一。<\/p>

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以失事的F-16V战斗机事例来看，台空军规则飞一线战机前应有400小时3阶段3机种的飞翔练习，再换装成主力战机，但失事的飞翔员陈奕只飞了260小时就换装F-16。“陈奕换装F-16后每个月平均为3小时，按北约规范每月至少要飞15小时才够。”<\/p>

台媒总结称，当前台空军面对少子化、近视率高、飞翔员及飞翔练习时数缺乏等三大窘境，加上解放军自2019年演训频率比年升高，台湾需求更多飞翔员应对，使合格飞翔教官无暇教训年青的飞翔员，练习时数也被紧缩。<\/p>

台湾“国防部”的数据显现，上一年解放军约有960架次军机“绕台”，2020年约为380架次。报导以为，解放军这么做不只是为了展示兵力，也在迫使台湾出动战机阻拦，延迟台空军练习新飞翔员的才能，继而削弱台军在实践抵触中的才能。<\/p>

“从人口出生率下降，到几回备受瞩目的坠机事情等一连串要素，都阻碍了台湾要招募并练习更多飞翔员的尽力。” 张延廷说，跟着这种局势的继续，近几年来台空军产生的坠机事端不过是冰山一角，未来可能会更糟。<\/p>

来历：枢密院十号/老司机马识途<\/strong><\/p><\/div>